Условия теста
Тест проходил один день на Финском заливе при ветре 3–4 м/с и волне до 0,4 м. Лодка — Brig Eagle 480, на борту один капитан весом 82 кг и 35 кг снаряжения. На обоих моторах стоял штатный винт от производителя, бак объёмом 24 л заправляли бензином АИ-95 из одной партии.
Оба мотора были уже обкатаны. Замеряли скорость по GPS-навигатору Garmin GPSMAP 78, расход топлива датчиком Lowrance EP-60R, уровень шума на месте оператора приложением Decibel X Pro и время выхода на глиссирование.
Замеры скорости и расхода
| Режим | Yamaha F40 | Suzuki DF40A |
|---|---|---|
| Холостые (об/мин) | 750 | 720 |
| Крейсер (4500 об/мин) | 34,2 км/ч · 8,1 л/ч | 35,1 км/ч · 6,9 л/ч |
| Полный газ | 49,8 км/ч · 14,3 л/ч | 51,4 км/ч · 13,8 л/ч |
| Выход на глиссер | 4,2 сек | 3,8 сек |
На крейсерском режиме Suzuki расходует на 14,8% меньше топлива и идёт на 0,9 км/ч быстрее. На полном газу разница в расходе сокращается до 3,5%, но по максимальной скорости Suzuki по-прежнему опережает на 1,6 км/ч.
Шум и вибрация
| Режим | Yamaha | Suzuki |
|---|---|---|
| Холостые | 62 дБ | 67 дБ |
| Крейсер | 78 дБ | 82 дБ |
Yamaha заметно тише, особенно на холостых оборотах: разница в 5 дБ на слух ощущается почти как «вдвое тише». На крейсерском ходу разрыв меньше, но в долгом переходе Yamaha всё равно утомляет меньше.
Эргономика и сервис
Yamaha F40
- Капот открывается одной защёлкой, до свечей зажигания можно добраться за 30 секунд.
- Масляный фильтр стандартного размера, найти его можно в любом магазине.
- Авторизованных сервисов в РФ — 84.
Suzuki DF40A
- Капот держится на двух защёлках, компоновка внутри плотнее, но доступ ко всем узлам сохраняется.
- Масляный фильтр нестандартного типа, придётся заказывать оригинальную деталь.
- Авторизованных сервисов в РФ — 56.
Стоимость владения за 5 лет
Расчёт построен на 100 моточасах за сезон, цене бензина 60 ₽/л и одном техобслуживании в год.
| Статья | Yamaha F40 | Suzuki DF40A |
|---|---|---|
| Цена покупки | 449 000 ₽ | 432 000 ₽ |
| Топливо за 5 сезонов | 243 000 ₽ | 207 000 ₽ |
| ТО + расходники | 62 000 ₽ | 74 000 ₽ |
| Остаточная стоимость | −290 000 ₽ | −255 000 ₽ |
| Итого | 464 000 ₽ | 458 000 ₽ |
В итоге разница составляет всего 6 000 ₽ за пять лет владения. Экономию Suzuki на топливе практически полностью нивелируют более дорогое обслуживание и меньшая ликвидность на вторичном рынке.
Кому какой
Берите Yamaha, если
- Для вас важны тишина и комфорт на долгих переходах.
- Планируете через 3–4 года продать мотор и пересесть на более мощный.
- Живёте далеко от крупного города — сервисная сеть у Yamaha шире.
Берите Suzuki, если
- Много и далеко ходите на моторе, и экономия топлива для вас принципиальна.
- Цените резкий старт и живую динамику разгона.
- Не планируете продавать мотор и рассчитываете использовать его 8 и более лет.
В классе 40 л.с. проигравших моторов нет: оба — образец японской инженерии, которая честно отрабатывает свой ресурс без неприятных сюрпризов. Выбор здесь скорее про стиль вождения, чем про технику.